Pe scurt:

Ministerul Transporturilor a emis o nouă autorizație de construire pentru o porțiune montană crucială a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1). Aceasta permite consorțiului turc Mapa-Cengiz să demareze lucrările la tunelul Balota și la 15 viaducte pe Secțiunea 2 Boița – Cornetu, un tronson considerat extrem de dificil din Valea Oltului.

Cifre cheie:

• 28 Mai: Data emiterii autorizației de construire.
• 500 De metri: Lungimea estimată a tunelului Balota.
• 15: Numărul de viaducte incluse în noua autorizație.
• 31,33 De kilometri: Lungimea totală a Secțiunii 2 Boița – Cornetu.
• 4,25 De miliarde de lei: Valoarea contractului pentru această secțiune, fără TVA.

Context:

Autostrada Sibiu-Pitești (A1) reprezintă un proiect strategic de infrastructură, esențial pentru finalizarea coridorului paneuropean IV și conectarea Transilvaniei cu Muntenia. Secțiunea 2 Boița – Cornetu este considerată una dintre cele mai dificile porțiuni de autostradă din România, traversând o zonă montană accidentată de-a lungul Văii Oltului, între județele Sibiu și Vâlcea. Lucrările sunt executate de asocierea de firme turcești Mapa-Cengiz, iar proiectul beneficiază de cofinanțare din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport. Anterior, au fost înregistrate progrese la tunelurile Boița 1 și Robești.

Ce urmează:

Emiterea acestei noi autorizații de construire permite constructorilor să extindă semnificativ frontul de lucru pe mai bine de jumătate din lungimea totală a podurilor și viaductelor, demarând efectiv construcția tunelului Balota și a celor 15 viaducte.

De ce contează:

Finalizarea Secțiunii 2 Boița – Cornetu va reduce considerabil timpul de călătorie și va îmbunătăți siguranța rutieră pe Valea Oltului, o zonă cu trafic intens și risc ridicat de accidente. Pentru cetățeni, aceasta înseamnă o conectivitate mai bună între regiuni, facilitând transportul de persoane și mărfuri, stimulând economia locală și regională și oferind o alternativă modernă și sigură la drumul național existent.